در این مقاله روشی جدید برای ارزیابی قابلیت اعتماد سیستم های توزیع شعاعی با حضور بارهای متغیر با زمان، با استفاده از روش شبیه سازی مونت کارلو پیشنهاد شده است. در روش پیشنهاد شده است. در روش پیشنهادی برای افزایش قابلیت شبیه سازی مونت کارلو نحوه تعیین مناسب ترین تابع توزیع به همراه پارامترهای مربوطه در تولید متغیرهای تصادفی با استفاده از اطلاعات بهره برداری شبکه مطرح شده است. همچنین شبکه توزیع با بار متغیر با زمان فرض شده و تاثیر آن در محاسبه شاخص های قابلیت اعتماد ارائه شده است. این مدل براساس مقادیر حداکثر و حداقل مصرف در نقاط بار با تکیه بر منطق فازی بوده و برای ارزیابی قابلیت اعتماد شبکه های واقعی با بار متغیر و با اطلاعات محدود از بار مناسب می باشد. برای ارزیابی روش پیشنهادی مطالعات عددی برای شبکه IEEE - RBTS با موفقیت انجام شده است.

در سال های اخیر، سازه های چندسلولی به عنوان جاذب انرژی در مهندسی خودرو، برای کاهش آسیب به سرنشینان در تصادفات، مورد توجه قرار گرفته اند. در این مقاله، جذب انرژی سازه های جدار نازک مربعی با ضخامت متغیر (هدفمند) تحت بار ضربه ای دینامیکی محوری به روشهای تحلیلی و عددی بررسی شده اند. چهار نوع پروفیل مربعی شکل، شامل پروفیل های تک، دو، چهار و پنج سلولی با ضخامت ثابت و متغیر مورد بررسی قرار گرفته اند. شبیه سازی ها در نرم افزار اجزا محدود آباکوس انجام شد تا نمودارهای نیرو بر حسب جابجایی و انرژی بر حسب زمان به دست آید. در روش تحلیلی، معادلات انرژی جذب شده و نیروی فروریزش محوری بر اساس تئوری چین خوردگی استخراج شدند و به پروفیل های با ضخامت متغیر تعمیم داده شدند. نتایج نشان دادند که پروفیل های پنج سلولی به طور قابل توجهی بهتر از پروفیل های تک سلولی عمل می کنند. در شبیه سازی های عددی و حل تحلیلی، پروفیل های پنج سلولی به ترتیب 66 و 56 درصد انرژی بیشتری نسبت به پروفیل های تک سلولی در حالت های ضخامت ثابت و متغیر جذب کردند. میانگین نیروی فروریزش در روش تحلیلی با نتایج عددی مقایسه شد و خطای محاسباتی کمتر از 9 درصد بود.

در سال های اخیر، سازه های چندسلولی به عنوان جاذب انرژی در مهندسی خودرو، برای کاهش آسیب به سرنشینان در تصادفات، مورد توجه قرار گرفته اند. در این مقاله، جذب انرژی سازه های جدار نازک مربعی با ضخامت متغیر (هدفمند) تحت بار ضربه ای دینامیکی محوری به روشهای تحلیلی و عددی بررسی شده اند. چهار نوع پروفیل مربعی شکل، شامل پروفیل های تک، دو، چهار و پنج سلولی با ضخامت ثابت و متغیر مورد بررسی قرار گرفته اند. شبیه سازی ها در نرم افزار اجزا محدود آباکوس انجام شد تا نمودارهای نیرو بر حسب جابجایی و انرژی بر حسب زمان به دست آید. در روش تحلیلی، معادلات انرژی جذب شده و نیروی فروریزش محوری بر اساس تئوری چین خوردگی استخراج شدند و به پروفیل های با ضخامت متغیر تعمیم داده شدند. نتایج نشان دادند که پروفیل های پنج سلولی به طور قابل توجهی بهتر از پروفیل های تک سلولی عمل می کنند. در شبیه سازی های عددی و حل تحلیلی، پروفیل های پنج سلولی به ترتیب 66 و 56 درصد انرژی بیشتری نسبت به پروفیل های تک سلولی در حالت های ضخامت ثابت و متغیر جذب کردند. میانگین نیروی فروریزش در روش تحلیلی با نتایج عددی مقایسه شد و خطای محاسباتی کمتر از 9 درصد بود.

در این تحقیق، تاثیر محیط ارتجاعی لزج، تغییرات دلخواه خواص مواد در امتداد ضخامت و شعاع، تغییرات خطی و غیر خطی ضخامت، نسبت پواسون، بار شعاعی دلخواه و شرایط مرزی بر فرکانس زاویه ای ورق مدور بررسی شده است. از روش طیفی ریتز به دلیل سازگاری با شرایط مرزی و سرعت همگرایی زیاد برای کمینه کردن انرژی پتانسیل کل استفاده شده است. نوآوری مقاله حاضر، حذف پیچیدگی های استفاده از توابع چسبنده یا فرعی، با معرفی پایه های تعمیم یافته چندجمله ای های متعامد لاگر است. به علاوه، برای کاهش تلاش های محاسباتی و زمان اجرای کدها، بهینه سازی به کمک محاسبه ریشه دترمینان هسین تابع پتانسیل کل بدون نیاز به محاسبه معکوس ماتریس های مرتبه بالا در گام های تکراری انجام شده است. صحت نتایج مقاله حاضر با مشاهده تطابق بین نتایج با یافته های سایر تحقیقات و مشاهده همگرایی روش طیفی ریتز تصدیق شده است. با افزایش شاخص توانی، کاهش ضریب ضخامت، کاهش درجه نامعینی، کاهش نسبت پواسون، افزایش میرایی و کاهش سختی محیط لزج، کاهش مدول ارتجاعی در مجاورت لبه نسبت به مرکز صفحه و اعمال بار فشاری بیشتر در مرکز نسبت به لبه ورق، فرکانس زاویه ای کاهش می یابد.

زمینه و هدف: تغییرات در میزان نیرو حین حفظ بار غیرقرینه می تواند همراه با افزایش خطر به هم خوردن تعادل و آسیب های مهره ای باشد؛ بنابراین بررسی پایداری وضعیتی در چنین شرایطی مانند حفظ بار متغیر دینامیکی در وضعیت غیرقرینه تنه جهت ارزیابی آسیب های شغلی و طراحی برنامه های پیشگیری و توانبخشی از اهمیت به سزایی برخوردار می باشد.روش کار: در یک پژوهش مقطعی، دامنه و سرعت نوسان مرکز فشار بدن در 14 مرد سالم حین حفظ بار استاتیک و متغیر دینامیک در وضعیت قرینه و غیرقرینه تنه مورد مطالعه قرار گرفت.یافته ها: پاسخ های پارامترهای مرکز فشار در جهت قدامی- خلفی به هر دو وضعیت قرینه و غیرقرینه تنه یکسان بود؛ در حالی که این پاسخ در جهت داخلی - خارجی در وضعیت غیرقرینه نسبت به قرینه به طور معنی داری بیشتر بود (p<0.05). حفظ بار متغیر دینامیکی در وضعیت غیرقرینه منجر به افزایش پارامترهای تعادل در هر دو جهت داخلی - خارجی و قدامی - خلفی گردید (p<0.05)؛ در حالی که در وضعیت قرینه تنها افزایش در جهت قدامی - خلفی مشاهده شد (p<0.05).نتیجه گیری: نتایج نشان داد که بار متغیر دینامیکی کنترل پایداری وضعیتی فرد را به مخاطره می اندازد که این اثر در شرایط غیرقرینه بیشتر می گردد.

بار سطحی خاک ها با استفاده از دو روش جذب یونی و تیتراسیون پتانسیومتری اندازه گیری می شود. اکثر مدل های شیمیایی بار سطحی خاک ها از اطلاعات به دست آمده به وسیله تیتراسیون پتانسیومتری اقتباس شده اند. مدل اوهارا وگیلمن برای برآورد خصوصیات بار سطحی در محدوده ای از pH خاک، برای سه خاک جنگلی از منطقه معتدل لاهیجان به کار رفت. خاک های انتخاب شده بر روی سه نوع سنگ مادری متفاوت تشکیل شده بودند و لذا تاثیر سنگ مادر روی خصوصیات بارخاک نیز بررسی شد. کربن آلی، درصد رس،pH  در آب مقطر و محلول 1 مولار KCl، ظرفیت تبادل کاتیونی (CEC)، نقطه صفربار (pH0)، نقطه صفر بارخالص (ZPNC)، بار دایمی و منحنی تغییرات بار این خاک ها تعیین شد و مورد بررسی قرار گرفت. کلیه خاک ها حاوی مقادیر معنی دار بار منفی بودند. خاک تیپیک هاپل یودالف دارای کمترین مقدارpH0  و بیشترین مقدار بار منفی درpH  خاک بود. مقدار pH0 در هر سه خاک در سطح کمتر از عمق بود و مقدار ZPNC در هر سه خاک قابل تفسیر از روی منحنی های تغییر بار نبود و کمتر از 2.5 تخمین زده شد که این خود دلیلی بر وجود بار منفی زیاد در این خاک ها می باشد. دامنه تغییرات منحنی های بار منفی در محدوده pH بین 3 تا 6 در افق های سطحی بیشتر از افق های زیر سطحی بود که علت آن وجود ماده آلی در سطح است. بار دایمی در هر سه خاک، منفی و بالا بود که منطبق با اطلاعات کانی شناسی این خاک ها می باشد که حاوی مقادیر معتنابهی رس های 2:1 و 1:1 هستند. اطلاعات به دست آمده از منحنی تغییر بار خاک های مورد مطالعه هم چنین نشان داد که  AEC(ظرفیت تبادل آنیونی) این خاک ها پایین و کمتر از 1 سانتی مول در هر کیلوگرم خاک بود.

در حال حاضر، کاربرد پرنده های بدون سرنشین چند ملخی در حال افزایش چشم گیری است. دلیل این توسعه، ارزان بودن، کوچک بودن، سادگی کاربری و خلبانی، تنوع ماموریت و عللی بیش از این است. دلیل سادگی هدایت و کنترل پرنده های چندملخی این است که آن ها مجهز به سامانه خودخلبان هستند. این سامانه وظیفه کنترل پرواز پرنده را بر عهده دارد. پرنده های بدون سرنشین چند ملخی از وزن بالایی برخوردار نیستند و غالبا موتورهای سه فاز با سرعت بالایی دارند بنابراین از دینامیک پرواز سریع و پیچیده ای برخوردارند. در این مقاله، یک سامانه خودخلبان تطبیقی-فازی بر اساس کنترل کننده های PID برای هدایت یک پرنده بدون سرنشین جهت حمل بار متغیر با زمان ارایه می گردد. عملکرد سامانه کنترل پرواز پیشنهاد شده بر روی یک کوادکوپتر به صورت عملی در آزمایشات پروازی مورد ارزیابی قرار می گیرد. برای مدل سازی جرم متغیر با زمان، از یک جعبه شن استفاده شده است. شن ها از ابتدای پرواز از طریق منافذی که در جعبه وجود دارد، از آن به بیرون می ریزند و پس از حدود یک دقیقه کل شن خالی می شود. در پایان مقاله، نتایج عملی به دست آمده با نتایج مبتنی بر کنترل کننده PID غیر تطبیقی مقایسه می گردد.

آگاهی از مقدار دقیق بار رسوب معلق روزانه می تواند در شناخت وضعیت فرسایش و رسوب حوزه های آبخیز مورد استفاده قرار گیرد. در این تحقیق از مدل های هوشمند شبکه عصبی مصنوعی و برنامه ریزی بیان ژن برای برآورد بار رسوب معلق روزانه استفاده شد. همچنین با توجه به اهمیت پاسخ حوزه به متغیرهای ورودی به مدل ها، علاوه بر متغیر دبی، متغیر دینامیک بارندگی به دلیل نقش تأثیرگذار در ایجاد فرسایش و تولید رسوب نیز برای ورود به مدل ها انتخاب شد. نتایج حاصل از این تحقیق نشان داد که تمام مدل هایی که از متغیر بارندگی به همراه دبی استفاده کردند، دارای مقدار آماره های NSE و R2 بیشتر و مقدار آماره های RMSE و MAE کمتر در مقایسه با مدل هایی بودند که تنها از متغیر دبی برای برآورد بار رسوب معلق استفاده کردند. همچنین مدل GEP با ترکیب متغیر ورودی دبی لحظه ای، دبی متوسط روزانه، دبی متوسط روزانه تا سه روز قبل، بارندگی متوسط روزانه و بارندگی متوسط روزانه تا سه روز قبل، کارآمدترین مدل در برآورد صحیح بار رسوب معلق روزانه با بیشترین مقدار آماره های NSE برابر 90/0 و R2 برابر 92/0و کمترین مقدار آماره های RMSE برابر 42/2282 (ton/day) و MAE برابر 38/750 (ton/day) در مقایسه با مدل های شبکه عصبی مصنوعی بود. به-طور کلی نتایج این تحقیق نشان داد که متغیر دبی به تنهایی نتوانست واریانس رسوب رودخانه را به درستی تبیین نماید و استفاده از متغیر بارندگی به عنوان متغیر ورودی به مدل های هوشمند، نقش تأثیرگذار در افزایش دقت برآورد بار رسوب معلق داشت و استفاده از متغیر بارندگی به همراه متغیر دبی در طی فرآیند مدل سازی، کارآیی مدل ها را افزایش داد.